4月1日，在江陰靖江長江隧道南接線工程現(xiàn)場，伴隨著機器的轟鳴聲，跨芙蓉大道鋼箱梁的最后一根重約10.7噸、長約13.3米的梁體起吊后被精準(zhǔn)架設(shè)到位，這標(biāo)志著項目的全線鋼結(jié)構(gòu)橋梁安裝工作全部完成。同時，作為江陰靖江長江隧道的重要組成部分，該項目的完成也為項目建設(shè)按下了“加速鍵”。“這是全線跨度最大的鋼箱梁，也是整個項目的起點位置。”中鐵十一局集團有限公司項目書記楊建偉介紹，此次吊裝完成的跨芙蓉大道鋼箱梁位于南接線主線橋第1聯(lián)，全長203.327m，總重4737噸。

時值春季施工“黃金期”，項目組狠抓進度，全力拉滿建設(shè)“進度條”，就在3月31日，跨馮涇河鋼桁梁安裝工作剛剛完成。據(jù)介紹，江陰靖江長江隧道南接線工程共有4座鋼結(jié)構(gòu)橋梁，分別為2座鋼箱梁橋，跨芙蓉大道鋼箱梁和跨錫澄路鋼箱梁；2座鋼桁梁橋，跨江陰大道鋼桁梁和跨馮涇河鋼桁梁。值得一提的是，鋼箱梁吊裝作業(yè)具有起吊重量大、精度要求高、安全風(fēng)險多、施工周期長等特點，為確保整個吊裝施工平穩(wěn)順利進行，項目參建單位從技術(shù)、質(zhì)量、安全等方面周密策劃、精心籌備，嚴格把控鋼箱梁的生產(chǎn)、運輸、吊裝等全過程作業(yè)，確保各施工環(huán)節(jié)緊密協(xié)同、層層遞進，同時，對鋼箱梁焊縫質(zhì)量、結(jié)構(gòu)尺寸等關(guān)鍵指標(biāo)進行了全面精準(zhǔn)檢測，從源頭上為吊裝精度“保駕護航”。

據(jù)了解，江陰靖江長江隧道南接線工程采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速100公里，主線均采用橋梁形式，項目建成通車后將大大緩解江陰大橋交通壓力，顯著改善沿線交通環(huán)境，推動區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展，對長江經(jīng)濟帶建設(shè)具有重要意義。截至目前，南接線項目路基橋涵主體工程累計已完成工程總量的93%。“力爭至2025年年底，項目主體工程基本建成。”無錫市交通運輸局江陰靖江長江隧道南接線工程項目現(xiàn)場管理部周意凱說。